汽車(chē)金屬零部件腐蝕是造成汽車(chē)壽命降低的重要原因之一，特別是在濕熱等惡劣工況下行駛的汽車(chē)，腐蝕現(xiàn)象就更為嚴(yán)重。腐蝕不僅直接影響汽車(chē)零部件的質(zhì)量和使用壽命，還會(huì)導(dǎo)致環(huán)境污染和交通事故，給社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成巨大損失。
所以，無(wú)論是政府部門(mén)還是汽車(chē)企業(yè)，甚至消費(fèi)者都十分重視汽車(chē)的防腐蝕問(wèn)題，這也就使鹽霧腐蝕試驗(yàn)成為檢驗(yàn)金屬零部件耐蝕強(qiáng)度的重要手段之一。早在20世紀(jì)80年代，美國(guó)每年因汽車(chē)腐蝕所造成的損失高達(dá)200億美元，圖1所示是部分汽車(chē)的防腐年限，表1所示是汽車(chē)常見(jiàn)的腐蝕部位及其典型零件。由表1和圖1可以看出，幾乎汽車(chē)各個(gè)部位的金屬零件都會(huì)涉及到腐蝕問(wèn)題，各大汽車(chē)企業(yè)也都對(duì)自己生產(chǎn)的汽車(chē)提出了防腐蝕要求，大眾汽車(chē)更是把耐腐蝕年限提高到12年，可見(jiàn)對(duì)其重視程度之大。
 
 



 


 
汽車(chē)零部件常見(jiàn)的腐蝕類(lèi)型主要有斑狀腐蝕、局部腐蝕、縫隙腐蝕和受載下的腐蝕。斑狀腐蝕是汽車(chē)車(chē)身通常發(fā)生的一種腐蝕，表現(xiàn)為面漆或涂層鼓泡和脫落，露出基體金屬、出現(xiàn)均勻腐蝕或蝕坑。腐蝕原因是多方面的，有的是因?yàn)榛w金屬陰極反應(yīng)導(dǎo)致氣體鼓泡剝離；有的是因?yàn)榛w金屬的陽(yáng)極溶解導(dǎo)致涂層脫落；有的是因?yàn)樯呈w濺使漆層分離；有時(shí)候是多種因素同時(shí)存在造成。所以這種腐蝕多發(fā)生在車(chē)身和底盤(pán)部位。局部腐蝕包括點(diǎn)腐蝕、雙金屬腐蝕和晶間腐蝕。點(diǎn)腐蝕常發(fā)生在不銹鋼、鋁及鋁合金、鋅合金構(gòu)件以及鍍錫、鍍銅、鍍鎳/鉻零件表面。特別是有氯離子的環(huán)境，即在有防凍鹽的道路上和海洋大氣中，汽車(chē)點(diǎn)腐蝕最為嚴(yán)重。
雙金屬腐蝕發(fā)生在電位不同的異金屬連接件中電位較負(fù)的金屬，如與鋼件連接的鋅、鋁及其鍍層，由于電位差作用易發(fā)生腐蝕。晶間腐蝕是不銹鋼、鋁合金等汽車(chē)零件常發(fā)生的腐蝕。引起晶間腐蝕的原因是在制造中由于加熱、焊接，從而引發(fā)晶粒與邊界化學(xué)成分的變化?？p隙腐蝕是汽車(chē)腐蝕中最常見(jiàn)也是最嚴(yán)重的腐蝕形式，所有的金屬及其合金都會(huì)發(fā)生縫隙腐蝕?？p隙腐蝕是由于縫隙內(nèi)外氧含量、離子濃度等條件不同導(dǎo)致的。在鉚接、焊接及螺栓連接的位置都極易發(fā)生此類(lèi)腐蝕，而含Cl－的環(huán)境更會(huì)加快縫隙腐蝕的速度，對(duì)縫隙腐蝕比較敏感的寬度是0．025～0．100mm。汽車(chē)中的一些承載構(gòu)件，在潮濕腐蝕環(huán)境下，若受靜載則易發(fā)生應(yīng)力腐蝕破裂；若受周期動(dòng)載則易發(fā)生疲勞腐蝕；若受微小周期振動(dòng)則發(fā)生微動(dòng)腐蝕。
汽車(chē)構(gòu)件受載下腐蝕的危險(xiǎn)在于構(gòu)件承受遠(yuǎn)低于材料的屈服極限的載荷下發(fā)生零件斷裂，該種腐蝕的隱密性、突發(fā)性是汽車(chē)安全行駛的隱患。汽車(chē)零部件的鹽霧腐蝕試驗(yàn)就是驗(yàn)證零部件腐蝕強(qiáng)度的方法之一，也是金屬零部件必檢的試驗(yàn)項(xiàng)目之一。一般有涂覆層的金屬零部件，均要進(jìn)行鹽霧腐蝕試驗(yàn)，來(lái)檢測(cè)其耐腐蝕的強(qiáng)度。http://www.2sdd.com